我院经济系尹海涛教授和赵锂副教授与合作者胡云一（西南财经大学讲师，上海交通大学经济学博士）于2025年3月在经济学顶级期刊 REVIEW OF ECONOMICS AND STATISTICS 上发表学术论文“Subsidy Phase-Out and Consumer Demand Dynamics: Evidence from the Battery Electric Vehicle Market in China“，2025, 107(2): 458-475。 

【论文摘要】

补贴退坡与消费者需求动态：来自中国纯电动汽车市场的实证分析

在推广新兴技术时，政府常采用补贴手段，纯电动汽车（BEV）便是如此。随着技术成熟，补贴需逐步退出，但传统静态模型忽略了消费者和企业的动态行为，可能导致政策评估偏差。本文以中国BEV市场为研究对象，探讨分阶段退出补贴政策（subsidy phase-out policy）对消费者决策和市场动态的影响，并比较不同补贴方案的成本效益。 

研究采用2016–2019年中国城市级季度数据，涵盖224种BEV车型的技术参数、295个城市的市场特征，以及全国和地方政府的补贴政策演变。研究构建了动态需求和静态供给的均衡模型。动态需求模型中，消费者会权衡当前与未来购买，考虑即期和跨期价格弹性以及“同伴效应（peer effect）”。供给模型采用价格竞争模型，企业调整价格以最大化利润，同时考虑销量增长通过“边学边干（learning by doing effect）”对成本和定价的影响。 

研究发现，动态模型更符合实际情况。模型识别出补贴政策作用于市场的四大核心机制：即期价格响应弹性（应对当前价格变动的短期需求反应）、跨期价格响应弹性（应对未来价格预期的长期需求调整），以及累积销量在需求侧“同伴效应”和供给侧“边学边干效应”共同作用下的乘数放大效应。基于参数估计结果，研究进一步对四种补贴方案的实施效果进行模拟推演，结果表明“补贴退坡”政策最具成本效益。2016–2019年，该政策使累计销量比无补贴场景增加47.7%，政府支出约为长期高额补贴的1/3。长期高额补贴虽能提升销量，但未充分利用消费者的提前购买动机。 

本文表明，补贴政策兼具短期激励与长期效应，逐步退出补贴能避免财政负担过重，同时利用消费者和企业的动态行为，实现“政策引导–市场自主”的良性过渡，为新能源汽车补贴政策提供了重要参考。 

【作者简介】

尹海涛，上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、国家万人计划哲学社会科学领军人才。

研究领域：环境经济与政策，能源经济与政策。聚焦中国碳金融市场和可再生能源产业。相关论文发表在Journal of Law and Economics, Journal of International Business Studies, Energy Journal等学术期刊。著有《环境经济政策》《氢能发展的商业视角》等。

赵锂，上海交通大学安泰经济与管理学院经济系副教授。

研究领域：实证产业组织、微观计量经济学、应用微观经济学。相关论文发表在RAND Journal of Economics, Applied Economics Letters等学术期刊。